封面新闻记者 孟梅

距离2025年还有不到20天，国内新动力汽车腾达力量之一的“极越”汽车晓谕“清盘”。12月11日下昼18:00，极越汽车CEO夏一平召开整体职工会议，会议的精神很浮浅——公司当场已矣。最径直的便是——“11月和12月社保不交，有需求，立即下野公司 ，6点前，本周五前不错完成社保账户开释，找下家进行代缴……”

照旧动作百度与安稳共同打造的“新动力+智能驾驶”双剑合璧标杆的极越汽车就此落下帷幕。

关于极越汽车的此番“突发”，网好意思丽传的最多的，亦然夏一平表述的——资金链断裂。莫得阔气的资金接济企业的下一步发展，几番戮力无果之后，临了作念出了上述遴荐。

那么为什么照旧亦然业界“明星”的极越会走到今天？

适度2024年11月，极越汽车的累计销量约为1.3万辆傍边‌。这个数据尚不敌同为安稳阵营的极氪11月一个月的销量（27011台），而在11月，极越的销量仅为2485台。极越汽车动作新兴品牌，不仅濒临来自华为、理思、蔚来等头部造车新势力的宽阔竞争，同期，也濒临极氪、领克这些车企的月销量早已崎岖万辆大关的挑战‌，危机四伏。

12月3日，安稳控股集团旗下的极氪和领克进行计谋整合。吞并后新公司称为“极氪科技集团”，旗下领有极氪汽车、领克汽车双品牌。主义对准“打造一个年销百万级民众化的高端豪华新动力汽车集团”。同为安稳旗下的品牌，极越的地位彰着莫名了。

动作百度和安稳联手打造的品牌，从极越的前身（集度）降生之日起，总计阛阓定位便是扭捏不定。极越汽车成就于2021年3月，曾被视为新动力范畴的超等结亲，百度精良提供寰球超过的东说念主工智能和自动驾驶技艺，安稳则为其提供整车平台和制造才能。从起原的主打自动驾驶，到最佳的机器东说念主汽车，再到最佳的智能驾驶汽车，极越的定位一直在变化。但在价钱上，极越一直走的皆是高端阶梯，打的也不是“亲民”牌，在这个价钱体系内，不管是赛力斯照旧小鹏，销量早已超过极越几个层级。

从公司处理的角度来看，由于是搭伙品牌，不行幸免地在好多方案上会产生不合。百度、安稳各有各的思法，从计谋层面很难达到高度长入。关于安稳而言，极越本就不是“亲女儿”而仅仅搭伙方，出了问题，先看对方（百度）的气派，再说下一步；关于百度而言，从极越成就之日起，便是“啃老”，于今未见盈利的迹象，在百度里面便是个“鸡肋”般的存在。

由此，咱们看到，在极越出现资金链断裂的问题时，阛阓并莫得看见百度亦或者是安稳的高层表态“救市”，而是任由极越我方“折腾”。莫得两大集团背书，加之本人极其“惨淡”的销售，阛阓预期基本为负数。极越终于在2025年的前夜倒下。

天眼查专科版数据清楚，适度现在，我国现有新动力汽车关联企业有135万余家。其中，2024年1-11月，新增注册关联企业30.2万余家。从地域散布上看，广东省、山东省和江苏省新动力汽车关联企业数目位居前哨，诀别领有14.4万余家、12.8万余家、9.9万余家；从树马上间来看，近简略的关联企业成就于5年内，近一年景就的关联企业占比24.48%。

其中，中国新动力车企数目从2021年的300余家着落至2024年的不及50家。深度科技磋议院院长张孝荣觉得开yun体育网，瞻望到2025年，汽车阛阓价钱战可能比往年来得更早，跟着新动力汽车和燃油车的份额和价钱之争愈加尖锐化，瞻望到2025年或2026年，汽车阛阓企业竞争形式将幽闲豁达，弱肉强食也将不息加重。有巨匠瞻望，异日5年内，80%的新势力品牌将退出阛阓。同期，极越的倒下也让成本阛阓对新动力汽车范畴进行再行谛视，从追赶“想法”到“盈利至上”，成本更求实也更审慎。